(AGI) – Catanzaro, 5 ott. – “La richiesta nel question time di mercoledì 3 ottobre, esposta con dovizia di validi argomenti per costruire l’infrastruttura ferroviaria del TAV da Salerno a Palermo, ha avuto una risposta sconcertante dal pluriministro Passera”. Lo afferma il deputato di Grande Sud Aurelio Misiti, che aggiunge: “Egli, leggendo uno scritto preparato dagli uffici, ci ha comunicato la ‘novita’ che le Ferrovie dello Stato considerano molto elevato il costo dell’opera e quindi niente TAV al Sud, dimenticando di citare quanto lo Stato ha già speso per il Centro Nord. Sommessamente – continua – facciamo notare che la decisione se fare o no il quadruplicamento ferroviario spetta al Governo e non a FS; il Ministro ha risposto con un documento degli uffici senza ascoltare la nostra richiesta, che tiene conto delle attuali difficoltà finanziarie dello Stato, tanto e’ vero che abbiamo proposto di predisporre lo studio di fattibilità dell’opera, da realizzare nel prossimo quindicennio a partire dall’anno di ripresa economica del nostro Paese. Ai nostri concreti e seri argomenti il Ministro non ha potuto o voluto rispondere”. (AGI)
Red/Adv 051637 OTT 12

Al Ministro per le Infrastrutture e i Trasporti. – Per sapere – premesso che:

le infrastrutture ferroviarie per il Treno ad Alta Velocità – TAV – sono state realizzate o previste in tutto il territorio nazionale escluso quello meridionale al di sotto della provincia di Salerno;

tali infrastrutture sono ritenute fondamentali per gli sviluppi di un sistema ferroviario moderno e simile a quello di Paesi come Francia, Belgio, Spagna e Germania, i quali hanno realizzato “quadruplicamenti” delle linee così come avvenuto e avviene nel Centro-Nord d’Italia;

la mancanza del quadruplicamento ferroviario nella Salerno – Reggio Calabria – Palermo condannerebbe il Mezzogiorno ad una arretratezza di molti decenni rispetto al resto del Paese relativamente al sistema intermodale di trasporto; Leggi Tutto »

(ANSA) – ROMA, 23 APR – ‘E’ encomiabile il tentativo del ministro Passera di comunicare al Paese che il governo dei tecnici non si occupa solo di tagli, rigore e tasse come l’IMU, ma anche di sviluppo economico. C’e’ da augurarsi pero’ che le cifre destinate alle infrastrutture, cioe’ circa 70 miliardi, vengano rapidamente destinate a progetti cantierabili nell’immediato, soprattutto nei territori meridionali dove, come e’ noto, le ferrovie e le autostrade attuali non sono affatto idonee a svolgere un ruolo attivo nel sistema economico europeo’. Cosi’ il capogruppo di Grande Sud alla Camera dei deputati, Aurelio Misiti. Leggi Tutto »

(FERPRESS) – Roma, 9 GEN – “Non si può non essere d’accordo con i contenuti dell’ampia intervista che il ministro Passera ha rilasciato ieri al Corriere della Sera, in cui sono illustrate le misure relative alle liberalizzazioni e l’esclusione di ogni possibile aumento della tassazione”. Lo scrive sul suo blog Aurelio Misiti già vice Ministro delle Infrastrutture e Trasporti

Corrado Passera

“Il Ministro – dice Misiti – ha promesso la presentazione di un decreto al mese senza ovviamente entrare strettamente nel merito dei contenuti ma promettendo di intervenire sulle municipalizzate, sul trasporto pubblico locale, sulle miriade di piccole aziende frammentate e inefficienti, da accorpare per consentire la loro partecipazione alle aste aperte e quindi competere con i migliori operatori esteri. Alcuni osservatori però hanno notato come si sia mostrato quasi esclusivamente responsabile del Ministero dello Sviluppo Economico e per nulla del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti se si eccettua il cenno alla privatizzazione!.
È urgente – prosegue l’ex viceministro – accelerare la riforma dell’ANAS, approvata dal precedente Governo, non solo per separare la funzione di concedente da quella di concessionaria ma per riportare nella costituenda Agenzia e quindi nel Ministero le funzioni di programmazione, direzione e controllo della costruzione e gestione delle strade e autostrade, come premessa all’attrazione di fondi privati indispensabili per ammodernare il Paese.
Analogo intervento va fatto nel settore ferroviario, smantellando l’attuale holding FS Italiane che lega circa quindici società per azioni e inserire invece Trenitalia S.p.a. sul mercato, mantenendo il controllo e la proprietà dello Stato sulla infrastruttura e sull’armamento ferroviario, in modo da favorire l’omogeneità di funzionamento e la libera concorrenza in tutto il territorio nazionale”.
Misiti, ricordando il precedente impegno del Ministro nel ristrutturare le Poste e anche – “la sapiente conduzione della grande banca che ha contribuito a fondare” – termina il suo intervento dicendo che – ”si può ancora riporre in lui la nostra fiducia, aspettando tuttavia che dalle parole si passi a realizzare quello che abbiamo sommariamente descritto”.

Non si può non essere d’accordo con i contenuti dell’ampia intervista che il Ministro Passera ha rilasciato ieri al Corriere della Sera, in cui sono illustrate le misure relative alle liberalizzazioni di “gas, trasporti, energia, poste e professioni” e l’esclusione di ogni possibile aumento della tassazione. Leggi Tutto »

(AGENPARL) – Roma, 30 dic – “Non nutriamo particolare simpatia per le inchieste “scandalo” della Gabanelli ma l’articolo di oggi sul Corriere merita una attenta valutazione. Il ministro Passera dovrà dare immediate risposte all’opinione pubblica e all’Antitrust altrimenti rischia di non poter rimanere al suo posto. Le regola vanno rispettate in primis dai governanti e in particolare da Monti che è il garante di tutti nel Governo. Leggi Tutto »

Non nutriamo particolare simpatia per le inchieste “scandalo” della Gabanelli  ma l’articolo di oggi sul Corriere merita una attenta valutazione. Il ministro Passera dovrà dare immediate risposte all’opinione pubblica e all’Antitrust altrimenti rischia di non poter rimanere al suo posto. Le regola vanno rispettate in primis dai governanti e in particolare da Monti che è il garante di tutti nel Governo. Leggi Tutto »

(AGENPARL) – Roma, 14 dic – “Le risposte del ministro Passera alle interrogazioni urgenti di alcuni deputati meridionali sugli incredibili tagli ai treni dal Sud sembrano scritte nell’ufficio dell’Amministratore Delegato – dichiara l’on. Aurelio Misiti del gruppo Misto – per il contenuto giustificazioni sta delle nuove inaudite scelte del management di FS, che isolano di fatto la Calabria e la Sicilia dal resto del paese. Siamo certi che il Ministro, di cui sono note la capacità e la cultura d’impresa, – continua l’onorevole – si sarà certamente reso conto che le ferrovie italiane vanno riformate profondamente, mettendo sempre al centro dell’attenzione le necessità dei cittadini e non altro. Va smantellata a tal fine la holding FS – insiste Misiti – dividendo Trenitalia SpA da RFI SpA, privatizzando la prima e fondendo la seconda in una Agenzia del trasporto ferroviario con la corrispondente direzione generale del MIT (Ministero Infrastrutture e Trasporti), a cui va affidato il controllo e vanno unificate altresì in una “FS Servizi” Italfer e le altre partecipate. Solo così potremo sostenere – conclude Misiti – il processo di coesione del paese attraverso l’avvio della concorrenza nel trasporto ferroviari o, dando un senso anche al settore dell’antitrust che dovrà vigilare sull’intero comparto”.

(AGI) – Catanzaro, 14 dic. – “Le risposte del ministro Passera alle interrogazioni urgenti di alcuni deputati meridionali sugli incredibili tagli ai treni dal Sud sembrano scritte nell’ufficio dell’Amministratore Delegato per il contenuto giustificazionista delle nuove inaudite scelte del management di FS, che isolano di fatto la Calabria e la Sicilia dal resto del paese”. Lo dichiara l’ex sottosegretario Aurelio Misiti, deputato del gruppo Misto. “Siamo certi che il Ministro, di cui sono note la capacita’ e la cultura d’impresa, – continua – si sara’ certamente reso conto che le ferrovie italiane vanno riformate profondamente, mettendo sempre al centro dell’attenzione le necessita’ dei cittadini e non altro. Va smantellata a tal fine la holding Fs – insiste Misiti – dividendo Trenitalia SpA da RFI SpA, privatizzando la prima e fondendo la seconda in una Agenzia del trasporto ferroviario con la corrispondente direzione generale del MIT (Ministero Infrastrutture e Trasporti), a cui va affidato il controllo e vanno unificate altresi’ in una “FS Servizi” Italfer e le altre partecipate”. (AGI) Solo cosi’ potremo sostenere – conclude Misiti – il processo di coesione del paese attraverso l’avvio della concorrenza nel trasporto ferroviario, dando un senso anche al settore dell’antitrust che dovra’ vigilare sull’intero comparto.

(AGENPARL) – Roma, 12 dic – La presenza nel Governo del Ministro Passera ha creato grandi aspettative – scrive sul suo blog l’ex Vice Ministro alle infrastrutture Aurelio Misiti – ma egli ha presentato in Parlamento un piano per le Infrastrutture che risulta essere la fotocopia delle relazioni dei Ministri degli ultimi dieci anni e riassunta oggi su Affari e Finanza di Repubblica. Se si eccettuano alcune misure utili per l’attrazione di capitali privati, riportate nell’articolo 42 della finanziaria in discussione alla Camera – continua Misiti – che noi stessi avevamo previsto di inserire nel decreto in preparazione nel mese di ottobre, il resto è velleitario e ripetitivo. Nulla è emerso dalle dichiarazioni del Ministro in Commissione alla Camera – prosegue l’ex Vice Ministro – che riguardasse la riforma indifferibile del sistema ferroviario, per avviare la separazione netta tra RFI – Rete Ferroviaria Italiana – e Trenitalia, da privatizzare e metterla realmente sul mercato; il che avrebbe alimentato un processo di rinnovamento e di “equalizzazione” del servizio di trasporto ferroviario Nord-Sud, Est-Ovest, e non solo TAV – Treno Alta Velocità – per di più limitato a Napoli. Ma poiché la speranza è l’ultima a morire, va concesso ancora almeno un mese di tempo – conclude Misiti – affinché il Ministro e il suo Vice, già esperto amministratore di Banca Intesa-Infrastrutture, possano passare dalle parole ai fatti