{"id":6767,"date":"2015-05-20T15:16:18","date_gmt":"2015-05-20T13:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aureliomisiti.it\/?p=6767"},"modified":"2015-05-20T19:29:36","modified_gmt":"2015-05-20T17:29:36","slug":"la-fine-del-novennato-di-pietro-ciucci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aureliomisiti.it\/?p=6767","title":{"rendered":"La fine del novennato di Pietro Ciucci"},"content":{"rendered":"
\"Cantiere<\/a>

Cantiere della SA-RC<\/p><\/div>\n

La fine del novennato di Pietro Ciucci al vertice dell\u2019ANAS fa tirare un sospiro di sollievo ai suoi critici e un senso di frustrazione ai suoi sostenitori esterni e interni all\u2019azienda. Quindi un giudizio con luci e ombre sulla conduzione della mega organizzazione per le strade voluta dal Governo e dal Parlamento del Paese.
\nSarebbe molto opportuno non soffermarsi pi\u00f9 di tanto sulle vicende passate perch\u00e9 il futuro del sistema stradale e autostradale del Paese richiede un impegno unitario del sistema Italia per mettere al passo con i tempi il territorio nazionale.<\/p>\n

Dopo la cessione della societ\u00e0 autostradale dell\u2019IRI al gruppo guidato da Benetton ci sembra improcrastinabile la formazione di una societ\u00e0 pubblica di gestione di strade e di autostrade; \u00e8 questa non pu\u00f2 che fondarsi su ANAS S.P.A., societ\u00e0 dello Stato a cui sono rimaste giustamente le funzioni di concessionaria.
\nCome \u00e8 noto infatti la legge del 6 luglio 2001 n.98 all\u2019articolo 36 ha riformato la vecchia struttura dell\u2019ANAS, trasferendo la funzione di concedente, fino allora esercitata da ANAS, alla Direzione Generale relativa del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, non avendo attuato la parte dello stesso articolo che istituiva l’Agenzia per le infrastrutture stradali e autostradali.
\nSarebbe quanto mai opportuno istituire tale Agenzia per facilitare l\u2019azione esercitata dallo Stato in materia di indirizzo e di controllo delle attivit\u00e0 concesse.
\nE per dirla tutta ci\u00f2 favorirebbe una politica infrastrutturale nel Sud rivolta a ridurre i gap con il resto del Paese.<\/p>\n

\"Autostrada<\/a>

Autostrada A29 Palermo-Castelvetrano<\/p><\/div>\n

In questo senso la nuova dirigenza ANAS dovr\u00e0 attivarsi per gestire, insieme a partner privati, le autostrade meridionali, che sono state finanziate a fondo perduto dallo Stato.
\nE nessuno venga a dire che la Salerno Reggio Calabria e la Catania Palermo Castelvetrano debbano continuare a rimanere tali, in quanto per omologarsi al resto del sistema autostradale italiano occorre il coraggio della classe dirigente del 2015 per trasformare il finanziamento a fondo perduto in investimento produttivo.<\/p>\n

\"A3<\/a>

A3 SA-RC<\/p><\/div>\n

Pro Calabria, con i suoi legami a tutto campo con il mondo della tecnica e dell\u2019economia nazionali \u00e8 disponibile a collaborare, senza fini di lucro, affinch\u00e8 una tale proposta si possa realizzare nel pi\u00f9 breve tempo possibile.
\nSono note le difficolt\u00e0 della finanza pubblica e i limiti imposti dall\u2019Unione Europea e pertanto si propone l\u2019adozione della finanza di progetto impegnando lo Stato soltanto attraverso concessioni in uso delle due autostrade citare, senza alcun nuovo esborso della finanza pubblica.
\nLe proposte relative dettagliate sono a conoscenza dell\u2019Istituto Grandi Infrastrutture presieduto dall\u2019ex Ministro Zamberletti e di alcune delle pi\u00f9 grandi societ\u00e0 italiane di costruzione.<\/p>\n

On. Prof. Aurelio Misiti<\/em>
\n Presidente di “ProCalabria”<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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