(ANSA) – CATANZARO, 26 LUG – ‘Il Governo accolga i suggerimenti di Mpa per realizzare due grandi istituti di ricerca universitari di aerodinamica e nuovi materiali sulle due sponde, e avvii senza indugio una trattativa diretta, attraverso il ministero delle Infrastrutture, con il Contraente generale, superando le indecisioni dell’Anas e della societ\u00e0 Stretto di Messina’. \u00c8\u00a0 quanto si afferma in una nota del portavoce nazionale dell’Mpa, Aurelio Misiti, in relazione alla realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina.<\/p>\n
Ci\u00f2 – prosegue la nota – affinch\u00e9 si possa giungere presto all’approvazione di un progetto fattibile del ponte, che tenga conto delle osservazioni e prescrizioni che gi\u00e0 nel 1997 il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha messo come base per la prosecuzione della progettazione stessa.<\/p>\n
Il Movimento per le Autonomie \u00e8 stato ed \u00e8 il pi\u00f9 convinto sostenitore dell’attraversamento stabile dello Stretto di Messina con un grande ponte sospeso. I messaggi trasversali che periodicamente vengono inviati ai media contro la realizzazione dell’opera sono frutto di quella linea politico-culturale che ha sempre difeso lo ‘statu quo’ di subordinazione del Sud Italia rispetto al Nord del Paese.<\/p>\n
Questa cultura, figlia della storia italiana vista dalla parte dei vincitori degli avvenimenti di 150 anni fa – sostiene Misiti – va definitivamente superata se si vuole effettivamente raggiungere l’unit\u00e0 reale dell’Italia. Essa ha portato un gap insopportabile di livello di vita, che \u00e8 l’unica misura che bisognerebbe adottare per decidere le scelte di politica economica, sociale e culturale nel governo del Paese. Ma ci\u00f2 non \u00e8, tanto \u00e8 vero che qualunque proposta venga alla luce sia in termini di grandi infrastrutture, sia in termini di impianti produttivi, viene rimossa per le pi\u00f9 varie ragioni, tra le quali e’ sempre pi\u00f9 spesso avanzata la presenza delle mafie in quei territori, senza riconoscere che esse ormai sono diffuse capillarmente nel resto del Paese.<\/p>\n
Anche le sacrosante ragioni del ministro del ‘risparmio’, Giulio Tremonti, costretto a modificare le proprie visioni ottimistiche di qualche tempo fa in fatto di crisi, vengono utilizzate per boicottare qualunque iniziativa tendente a ridurre i numerosi gap tra Sud e Nord. Lo dimostra il contenuto della Finanziaria 2010, in cui vi sono chiari segnali di reale antimeridionalismo; altrimenti non si capisce perch\u00e9 si insiste a prevedere fondi dello Stato collocati esclusivamente nei territori pi\u00f9 ricchi.<\/p>\n
Sappiamo che la crisi richiede una manovra pesante – sottolinea ancora Misiti – ma vorremmo che si approfittasse di queste difficolt\u00e0 per introdurre correttivi ai grandi dislivelli denunciati dagli istituti principali di ricerca sociale. Mpa avrebbe visto con soddisfazione rafforzamento dei laboratori universitari e incentivi per il ritorno dei ricercatori meridionali, che notoriamente sono numerosissimi al centro-nord e all’estero; risorse da investire nelle infrastrutture ferroviarie e portuali, che avrebbero potuto invertire la tendenza alla recessione al Sud, denunciata da Svimez.<\/p>\n
In questo quadro si inserisce la costruzione del ponte sullo Stretto, contrastata ferocemente da chi si oppone allo sviluppo del Mezzogiorno in quanto, oltre a tutti i tradizionali motivi ideologici in questo momento si aggiunge quello, che fa presa e come, di non investire risorse per un’opera considerata da loro inutile mentre il Paese stringe la cinghia per i tagli in ogni settore, soprattutto nei servizi.<\/p>\n
Il Movimento per le Autonomie – sostiene ancora Misiti – insiste affinch\u00e9 si vada avanti con l’alta capacit\u00e0 e alta velocit\u00e0 ferroviaria nel Sud del paese, e su questo punto non pu\u00f2 accettare compromessi. Dell’alta velocit\u00e0 ferroviaria fa parte anche il ponte sullo Stretto di Messina, unica opera inserita nel corridoio europeo numero uno che si pu\u00f2 considerare produttiva, in quanto i costi attuali dell’attraversamento (treni, auto e persone) trasferiti sulla nuova struttura consentono un finanziamento del 60% dell’investimento previsto dalla societ\u00e0 Stretto di Messina sulla base del progetto preliminare ideato negli anni ottanta.<\/p>\n
Il passaggio dal progetto preliminare a quello definitivo, secondo l’Mpa, pu\u00f2 costituire l’occasione per inserire le nuove tecnologie, riducendo fortemente i costi fino a contenerli nei limiti delle risorse finanziarie da raccogliere nei mercati nazionali e internazionali di capitali. Ci\u00f2 consentirebbe di eliminare il principale ostacolo attuale, che viene frapposto alla costruzione della grande opera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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